- English
- Español
- Português
- русский
- Français
- 日本語
- Deutsch
- tiếng Việt
- Italiano
- Nederlands
- ภาษาไทย
- Polski
- 한국어
- Svenska
- magyar
- Malay
- বাংলা ভাষার
- Dansk
- Suomi
- हिन्दी
- Pilipino
- Türkçe
- Gaeilge
- العربية
- Indonesia
- Norsk
- تمل
- český
- ελληνικά
- український
- Javanese
- فارسی
- தமிழ்
- తెలుగు
- नेपाली
- Burmese
- български
- ລາວ
- Latine
- Қазақша
- Euskal
- Azərbaycan
- Slovenský jazyk
- Македонски
- Lietuvos
- Eesti Keel
- Română
- Slovenski
- मराठी
- Srpski језик
Prevence a kontrola praskání a skrytých prasklin v lisovaných dílech karoserií automobilů
2024-08-09
Velikost vnějších krycích částíautomobilové raženíje větší než vnitřní části a tvar je složitější. Díly jsou během tvářecího procesu taženy hlouběji, tvářecí povrch je složitý a na výrobky mají vliv další faktory. Během časného období ladění jsou náchylné k prasklinám nebo skrytým prasklinám, což nejen zvyšuje výrobní náklady a způsobuje plýtvání materiálem, ale také vadné výrobky snadno proudí do následného výrobního procesu a způsobují vyšší kvalitativní nehody. Viditelné praskliny a skryté praskliny automobilových lisovacích dílů proto musí být kontrolovány u zdroje, aby se zabránilo riziku špatné kvality ve výrobním procesu.
Příčiny praskání a tmavých prasklin v dílech
Praskání (obrázek 1) je výskyt trhlin na povrchu ocelového plechu během procesu hlubokého tažení; tmavé praskliny (obrázek 2) představují výskyt pruhů připomínajících pomerančovou kůru na povrchu ocelového plechu během procesu hlubokého tažení, které lze zkontrolovat rozsvícením bílé baterky paralelně s vadným povrchem.
Obrázek 1 Vada praskání
Obrázek 2 Tmavá vada trhliny
Obrázek 3 Mikroskopická analýza inkluzí
Obrázek 4 Analýza složení míst inkluze
Metoda pro kontrolu tmavých trhlin: Použijte baterku a zamiřte přímo na konec úhlu R, asi 10 cm od desky. Konec úhlu R je místo, kde se často vyskytují tmavé trhliny. Poznámka: Pro kontrolu musíte použít paralelní světlo. V místě tmavých trhlin budou zřejmé stíny.
Problémy se samotným materiálem
⑴ Vady vzhledu materiálu. Pokud jsou v materiálu samotném vměstky, protože tyto vměstky vydrží malou deformaci, objeví se na vměstcích praskliny, když je materiál ražen vnější silou. Vměstky jsou občasnou vadou vznikající během výrobního procesu pásové oceli. Mikroskopická analýza a analýza složení se provádějí odběrem vzorků, jak je znázorněno na obrázcích 3 a 4.
⑵ Vady materiálu. Pokud jeden nebo více ukazatelů mechanického výkonu materiálu (Rm, Rp0,2, El, r, n, A atd.) překročí stanovený rozsah nebo výrazně kolísá ve srovnání s parametry dílů kontrolovaných v předchozí šarži, vést k riziku otevření nebo prasknutí dílů během výrobního procesu.
⑶ Drsnost povrchu materiálu. Drsnost povrchu materiálu bude mít určitý vliv na tok materiálu v procesu tažení součásti. Hruboměr lze použít k měření, zda listový materiál splňuje požadavky procesu.
⑷ Rozměrová odchylka, deformace hran a velké otřepy plechového materiálu během výrobního procesu také způsobí občasné špatné otevírání a tmavé praskliny. Silné namáhání během procesu tváření také způsobí praskání.
Obrázek 5 Tabulka vlastností materiálu
Obrázek 6 Umístění bodu měření olejového filmu
Obrázek 7 Měření olejového filmu
Obrázek 8 Plán odběru vzorků
Otevírání a tmavé praskání způsobené plísní
⑴ Forma na kreslení. Poloha lisování, drsnost povrchu formy, rychlost broušení formy a namáhání drážky tažného žebra ovlivní tvarování součásti. Mezi další patří polohování, lisovací povrch formy, balanční blok, zbarvení vyhazovače, stav úhlu dílu R atd. Forma upraví okraj formování formy během procesu ladění stroje tak, aby byla zajištěna stabilita tvářeného dílu v určitém rozsahu hodnot tlaku.
⑵ Tvarovací forma. Ať už je zvrásnění tvarovací části, nebo problém tvarování formy broušení způsobí překrývání materiálů během tvarování formy a způsobí praskání.
Otevření a tmavé praskliny způsobené zařízením
⑴ Čištění olejového filmu motoru Tloušťka a rovnoměrnost olejového filmu na povrchu plechukovové částibude mít vliv na to, zda díly budou mít během procesu tváření praskliny, tmavé praskliny nebo vrásky. Například rychlost čištění, tlak mačkacího válce, rychlost čisticího stroje a objem vstřikování oleje jsou všechny důležité parametry, které ovlivňují olejový film na povrchu dílů. Obrázky 6 a 7 jsou pozice měření olejového filmu a fotografie měření.
⑵Tlak lisu. Pravidelně je třeba kontrolovat svislost a rovnoběžnost saní lisu, jedním z důležitých ovlivňujících ukazatelů jsou také parametry hydraulické podložky.
Preventivní kontrolní opatření pro praskání dílů a tmavé praskliny
Kontrola příchozího materiálu
⑴Odběr vzorků svitků nebo plechů předem před výrobou (obrázek 8), kontrola mechanických vlastností a analýza složení materiálů, porovnání s normami materiálů, pravidelná kontrola, po každé dávce lze zaznamenat důležitá data pro srovnávací analýzu pro potvrzení stability procesu .
⑵Proveďte test mřížky na lisovaných dílech, označte díly náchylné k praskání na plechu (obrázek 9), proveďte analýzu dat po lisování (obrázek 10) a určete rizikové části dílů analýzou bezpečnostní rezervy a rychlosti ztenčení.
Obrázek 9 Označení dílů
Obrázek 10 Analýza dat
Obrázek 11 Poloha měření přítoku
Obrázek 12 Měření přítoku
Řízení procesu
⑴ Vyjměte díly po hlubokém tažení a porovnejte přítokový objem: Změřte přítokový objem dílů úpravou tlaku nebo potvrzením barvy vyrovnávacího bloku formy, drsnosti povrchu držáku polotovaru formy a dalších parametrů a analyzujte tok materiálu v každé oblasti plechu po úpravě parametrů, jak je znázorněno na obrázcích 11 a 12.
⑵ Podle analýzy dat CAE mapy rizikových bodů měření ztenčování dílů je míra ztenčování dílů měřena pravidelně a jsou potvrzeny klíčové pozice rizika otevření a tmavého praskání, které může být způsobeno.
⑶ Podle analýzy dat CAE mapy rizikových bodů měření ztenčování dílů je tato upravena do požadavků provozní normy a inspektoři kreslí čáry pro kontrolu a potvrzení rizikových pozic otevření a tmavého praskání.
